Seguridad vial

Cuando nos subimos en un coche, absurdamente jamás pensamos que podamos sufrir un accidente. Y sin embargo, una de cada dos personas sufrirán un accidente de tráfico – de mayor o menor cuantía – a lo largo de sus vidas.
Algunas normas resultan elementales y no las mencionaré aquí. El uso del cinturón de seguridad, sin embargo, no es generalizado. En los asientos de atrás su uso es obligatorio desde hace apenas un año. Y sin embargo, en caso de choque frontal los que se sientan detrás y no tengan el cinturón puesto morirán en la mayoría de los casos.
En el reciente accidente de Sigüenza la DGT lo explica clarito. Un choque frontal en el que mueren todos los ocupantes de un coche. Del otro se salvaron todos los que, detrás, tenían el cinturón puesto.
Sin embargo, tampoco creo que este caso sea tan sencillo. Claramente uno de los coches resultó más perjudicado que el otro. Pero una cosa está clara: si los de detrás tienen el cinturón puesto, su probabilidad de sobrevivir es mucho mayor.
CINTURÓN DE SEGURIDAD
En los autobuses interurbanos ocurre lo mismo. Ahora la mayoría tiene cinturones de seguridad, que apenas usará un 10% de la gente. Y sin embargo, también los autobuses sufren accidentes. Algunos de ellos muy graves.

Recientemente veíamos dos noticias de accidentes de autobús en Perú. El conductor se quedaba dormido y el autobús se despeñaba por un precipicio de 300 metros o caía desde un puente a un río.
En el primer accidente, murieron 40 personas y 18 resultaron heridas. Lo asombroso del caso, es que 2 resultaron ilesas. Nos hacemos a la idea de que el autobús es un todo, pero el sitio donde te sientas cuenta mucho.
ASIENTOS MÁS SEGUROS
En caso de accidente, los asientos más peligrosos son los de delante. Especialmente los dos primeros a la derecha del conductor. Tanto en caso de colisión frontal, como de cualquier otro desastre, esos pasajeros – sin nada delante que pudiera amortiguar el impacto – tienen todas las papeletas para acabar estampados en el parabrisas. El cinturón de seguridad, en sus caso, podría mejorar sus perspectivas.
Después los peores sitios son los de detrás. En caso de explosión del motor(muy peliculero, pero puede ocurrir) o de que la gasolina prenda, no hay que olvidar que el motor suele estar en la parte de atrás.
Los asientos más seguros son los de la zona intermedia, y puestos a pedir los de la izquierda. Tengamos en cuenta que en un autobús el mayor peligro está en que este caiga al salir de la carretera y, al tener que circular por la derecha, lo normal es que se caiga de ese lado. En tal caso, el primer impacto lo recibirá ese lado del autobús. Ante un choque frontal, que deberá ser con un vehículo de dimensiones similares, la zona media se entiende como de seguridad.
Así, puede entenderse que en un accidente haya gente que no se haga ni un rasguño mientras la mayoría de sus compañeros visitará durante meses el hospital – si han tenido suerte.
[Actualización 17 Abril 2006: Un nuevo accidente de autobús: esta vez son cuatro muertos. En el vehículo viajaban 27 niños ( scouts ) y 6 monitores. Han muerto dos niños y dos monitores. Aun cuando los niños soportan mejor los accidentes, es estadísticamente significativo que los monitores estaban peor sentados en el autobús que los chicos. Los monitores de las excursiones siempre se sientan delante.]
SEGURIDAD EXTRA EN TURISMOS
Viajando en un turismo hay un hecho que parece trivial: echar o no el cierre de seguridad de las puertas. Por seguridad, para evitar que se abra accidentalmente una puerta, se recomienda tener el cierre echado. Sin embargo, en caso de sufrir un accidente, puede resultar imposible abrir una puerta bloqueada. Más tiempo atrapado en un coche es tardar más en llegar al hospital y exponerse más a los riesgos del tráfico.
Al igual que con los autobuses, hay asiento más y menos seguros. Posiblemente el asiento más seguro sea el del “examinador de tráfico”, el primero por la derecha de la fila de atrás. En caso de choque frontal, lo más normal es que se produzca un poco más a la izquierda del vehículo(aunque instintivamente el conductor gire a la derecha para evitar llevarse el golpe él). Así, el derecho es más seguro. Eso sí, teniendo en cuenta que el copiloto no tiene nada delante, la menor cantidad de airbags y el instinto antes citado, él tiene muchas papeletas de morir el primero.